エンジン不調＜その原因は？＞

　ご自身にてエンジン修理（ピストン　クランク交換されていました）車両です。

直キャブ　チャンバー仕様で　どうもセッティングがうまくできないとの事です。

 

　お客様は元整備士の方でキャブの取り扱いにもなれていらっしゃる筈なのですが、自信をなくした様子でご来店されました。

 

　　現車確認の為　エンジン始動ＯＫ　空ぶかしＯＫ　5000ｒｐｍから1000ｒｐｍ刻みに　レーシングして見ますが？？？？？　

　　　高回転側で失火気味のような・・。って　5000ｒｐｍ以上回らないっていわれていたの、思い出しました。で　試乗です。

 

　

　原因は　こいつ！！！！

 

　プラグキャップ+ＩＧコイル　です。（付け替えてみました）

 

リミッターカット車にとっては　このコイルは間違いなくい消耗品です。

　コイルもキャップもまだまだ部品でますよ。

（じゃんじゃん注文してください。多数の注文の入るものは作り続けるはずです。）

 

 

不調の原因はわかりましたが、やはり　ジェッティング必要ですね。

ご本人さんの思い過ごしです。

　原因はキャブセッティング不良ではありませんでしたから。

　ＮＳＲらしい加速感には　まだなっていませんから。

あと残念ながらフロントフォークオイルもれ発生です。

　こちらも追加修理　必須です。

 

多数の部品の集合体ですから、症状だけでは原因が特定し辛いこともあります。

　不具合から発生している症状なのか　または単に状態なのか

（タイヤの空気だと　くぎ踏んでパンクなのか　

　　　　　　　　　　自然とぬけただけなのか　ミタイナ）

 

診断！　判定！　は　ほんと　難しい　！！！

 

そろそろ　診断料　設定しようかな？

　折れてる　割れてる　曲がってる　はいいけど、見るでなく診るは　手間も時間も頭も大変　大変　。

　お医者さんは　

みる（診察）　

やる（消毒　縫合　施術）　

だす（投薬指示）　　　　別々ですよね。

 

　　当店は

みる（診断　点検）

やる（実作業　整備　交換）

だす（部品　オイル　ケミカル類）

みる　やる　いっしょくた　だからわかりづらいのかな？